英诺外汇怎么返佣

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就在两家公司都把战场开到国外，誓要把全球化战略进行到底的时候，有必要冷静下来，仔细思考海外市场是否真的那么重要？回答这个问题，还是要落脚到成本、市场和竞争对手这几个问题上来。

从成本的角度说，国内共享单车企业有低价优势，但形势不明朗。

据腾讯科技报道，美国一辆单车的价格是300美金，而ofo送到美国的单车造价在100美金左右，公司将生产制作的工作交给了凤凰自行车。相比较国外的劳动力价格，国内低廉的劳动力优势更进一步帮助ofo降低了成本。

从运营的角度来说，ofo在美国市场采取1美元的低价赢取市场，在新加坡每次骑行只收取0.5新加坡元，新加坡当地的公司则是每小时7-8新加坡元。所以说，国内共享单车的价格优势还是相当明显。

但是，海外扩张的道路也不都是一帆风顺的。

据新浪综合报道，新加坡的共享单车企业就已经指责ofo的不公平竞争，称ofo没有支付公共场地的使用费。新加坡陆交局虽然目前是“观其行”的态度，但也明确表示：“对于可能出现的乱停乱放，除了拖走外，将视情采取进一步措施。”

随着中国共享单车企业在国外发展越来越大，通过低价优势获取市场以后，各国政府将作何态度，一切都还是未知。

从市场的角度说，国际市场相较于国内市场缺乏先天条件。

国内外市场在共享单车的需求上有着先天的不同。

欧美国家，一般都地广人稀、人口密度小。基本上各家都有私家车，道路拥堵的情况较少，商场、学校这类场所距离家比较远，除了部分超级城市，一般需要共享单车出行的地方比较少。

中国，虽然国土面积大，但人口密度也大，集中分布在中东部地区，特别是沿海城市。道路拥堵情况严重，所以有些人已经更愿意选择公共交通工具。特别是“最后一公里”距离的出现，让很多人对共享单车有着极大需求。

据艾瑞数据统计显示，截止今年5月，ofo月度活跃用户已增长至 6272 万，摩拜月活跃用户增长至 5838 万。而据《全国人口普查条例》和《国务院办公厅关于开展2015年全国1%人口抽样调查的通知》预估，大陆地区人口约13.7亿人次，其中15-59岁人口约9.2亿人次，这一数据远远超过目前ofo和摩拜单车的月活用户数。

从竞争对手的角度，国内共享单车面临着来自多方的挑战。

《华尔街日报》6月9日发文表示，美国的limebike等不少共享单车企业正借鉴中国无桩单车模式，在美国掀起了无桩共享单车风潮。

《悉尼先驱晨报》网站6月18日报道称，悉尼科技大学毕业生唐纳德·唐在澳大利亚创立了Reddy　Go，该公司计划今年7月份在悉尼CBD城市铁路各站放置装有GPS的红色自行车。

摩拜和ofo在海外最大的竞争对手应该就是新加坡共享单车公司——obike。

4月26日，该公司投入马来西亚市场，5月9日迅速接入泰国市场，6月15日，已经投放到墨尔本街头。据统计，oBike位列IOS和Google Play新加坡全类别下载榜第一，在马来西亚和泰国市场也是占据同类品牌第一名。

由此可见，国产共享单车品牌在海外还面临巨大的竞争压力，相较一些本土公司还是有一定的劣势。